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      发布时间: 2008-08-28

        中海集装箱运输股份有限公司于8月27日宣布截至2008年6月30日止六个月之中期业绩。公司董事长李绍德先生、董事总经理黄小文先生等一行出席在香港香格里拉酒店举行的传媒发布会及投资者推介会。   随着精细化管理及营销策略的推行日趋成熟,中海集运于截至2008年6月30日止六个月录得营业额人民币182.31亿元,较去年同期上升4.8%;完成总箱量同比增长7.3%至357.02万TEU。本公司权益持有人应占利润达人民币6.37亿元,每股基本盈利为人民币0.05元。董事会不建议派发截至2008年6月30日止六个月的中期股息。   在2008年的上半年,中海集运成功克服了航运业周期及宏观经济环境带来的负面影响,争取了亚太航线及内贸航线的理想表现,使整体业务发展最终保持稳定,同时透过严谨的成本控制措施,将急升的营运及燃油成本影响减至最低。   受美国次贷危机的拖累及欧美航线需求放缓的影响,中国对欧洲及美国的出口增量减速,整个集装箱运输业的箱量及收入均有所下调。但公司以航线效益为导向,灵活切换航线运力及调动资源,争取了亚太航线及内贸航线的更佳表现。亚太航线之完成箱量及收入,分别同比增长32.8%及18.2%。内贸航线的完成箱量及收入更分别同比提升13.4%及45.4%,平均单箱收入上升28%至人民币2,179元,为公司的收入带来重要的贡献。亚欧航线完成箱量虽较去年同期稍有回落,但运价较去年同期有较大的提升,加之在去年所增添的一条黑海及两条中东航线带来的增长支持,其收入成功录得10.8%的同比升幅。   公司营运成本支出受新增运力投放及燃油价格上升影响而提升,但中海集运采取了多项控制成本的措施,在严控箱管、中转及港口成本等各方面均取得显著成效,使单箱箱管成本从去年同期的每TEU67.8美元下降到65.9美元。面对同期WTI燃油价格上涨近81.9%的压力,集团采取一系列措施控制燃油消耗量。公司上半年的耗油量同比减少10.8万吨﹔单箱耗油量同比减幅达15%。另外,通过油价波底批量采购,集团成功节省高达近948万美元的燃油开支,将燃油价格上升为集团带来的成本压力减至最低。   凭借公司的「中海」优质品牌及领先船队规模,中海集运就未来航运周期的回归作好规模准备,并于上半年积极扩大船队规模,优化船队结构。截至2008年6月30日止,集团的船队规模较去年年底净增加5,991TEU,达致45.2万TEU,当中4,000TEU以上的大船占总运力的82.8%。此外,除了于去年向韩国三星造船厂订造的8艘13,300TEU大型集装箱船外,公司于今年上半年分别向中海发展及中国船舶工业贸易公司购买及订造合共十三艘船舶,进一步提升船队的规模。随着新造船舶于2010至2012年期间陆续交付,中海集运的整体运力以及市场竞争力将进一步提升。   未来,公司将继续以精品航线的服务理念贯穿于整个服务网络。公司将优化航线网络、严格控制多次中转,同时亦会透过提高航线准班率及舱位利用率,进一步改善服务并提升客户满意率。公司亦将积极调整运力配置,按航线效益而调整运力的投入,并按国内及国际航线市场之间的需求变化,及时切换运力部署。同时,公司亦会扩大航线合作范围,增加航线服务覆盖,并继续深化海铁联运,扩大海铁联运范围,以深度开发长江流域作为未来发展重点。   同时,公司将继续增强船队规模、提升航线运力投入,为下半年航运业传统旺季及未来另一周期作好准备。公司亦将进一步通过收购集装箱航运相关资产,完善集装箱物流产业链,以加强市场竞争力,提升公司盈利,并降低整体经营成本,分散业务风险。公司于5月成功收购上海中海洋山国际集装箱储运及中海(洋浦)冷藏储运分别25%及60%之股权,以及刚刚于8月与中海集团签订收购中海码头的协议,为公司延伸集装箱业务成功跨进一步。我们相信透过班轮业务及码头业务的同步发展,公司作为世界领先集装箱运输公司的地位将进一步巩固,促进中海集运稳定健康的发展。   备注:以上数据均依据香港会计准则
       
       
      关于我们
        中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链快三购买正规平台,前身为中海集装箱运输股份有限公司,成立于1997年,总部设在中国上海,是一家在香港、上海两地上市的公司,企业注册资本116.8亿元人民币。截至2016年6月30日,公司总资产1012.9亿元人民币。
        2016年2月1日,中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易,中海集运实现战略转型,由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台……
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